登陆火星--“恐怖7分钟”

2018-02-02 10:50:34

美国宇航局的"好奇号"探测器将于8月5日登陆火星是成功,还是撞毁或烧毁,取决于短短的7分钟 美国宇航局的火星科学研究室--又称"好奇号"(Curiosity)探测器进入火星大气层时将面临严峻的7分钟在7分钟内,它必须从1.3万英里(2.1万公里)的时速减速至零这生死攸关的时段被称为恐怖7分钟 预计8月5日晚(太平洋时区,欧洲时区为8月6日早晨)"好奇号"将登陆不过,信号从"好奇号"传递至地球需要14分钟,是登陆时间的两倍所以,当美国宇航局得到信号时,"好奇号"已经着陆7分钟了,--无论是生是死 "盲登" 这次登陆也被称为"盲登",因为美国宇航局所依赖的卫星出了故障但火星探索项目的负责人麦克-丘斯宸(Doug McCuistion)说,这对登陆本身并没有影响,只是数据收集的时效性受到影响在美国宇航局的请求下,欧洲宇航局的探测卫星"火星快车号" (Mars Express)将观测登陆自2003年12月起,"火星快车号"一直在火星轨道上,当时"猎犬2号"(Beagle 2)火星探测器登陆失败 "火星快车号"行动负责人丹尼斯(Michel Denis)说,欧洲宇航局将为美国宇航局自身的追踪系统提供备份支持,以防万一"对宇航科学来说,这将是伟大的一天"丹尼斯相信"好奇号"将成功登陆,尽管他也承认在宇航项目中没有保证一说 美国宇航局基地的模拟测试 落地后即可运行 "好奇号"登陆时必须完成一系列高度复杂的操作,由探测器上的电脑控制完成首先,火星大气层将帮助"好奇号"时速减缓1.2万英里火星的大气层比地球稀薄100倍其次,探测器将释放出一个降落伞,降落伞可承受6.5万磅的力量探测器的热护盾在370英里时速时脱落,降落伞也将脱离,届时,制动火箭系统将激活 时速从70英里减至2英里后,探测器将在"天空起重机"(sky crane)这一软着陆缓冲系统的帮助下,从25英尺(7.62米)的高度降落至火星地表 欧洲宇航局的丹尼斯认为,"好奇号"一旦成功着陆,就可进入运行状态,"它会像一辆新买的车一样" “天空起重机”操作 大小很重要 "好奇号"探测器与一辆运动型多功能车(SUV)大小相似,7英尺高,9英尺宽,10英尺长,2000磅重"好奇号"是目前最大、设备最齐全的外星探测器 与"好奇号"相比,1997年首次登陆的"索杰纳号"(Sojourner)火星车则形同侏儒,后者只有23磅重2004年登陆的"勇气号"和"机遇号"火星探测器为400磅重 此外,"好奇号"的时速也比"机遇号"的最高时速超出0.1英里,为3.35英里 速度并非一切,生存下来最重要"机遇号"仍在继续探测一个命名为"奋力"(Endeavour)的大型撞击坑它已行进21.4英里,仍在发送宝贵的数据 模拟登陆图 可能是最后一次登陆 25亿美元(21亿欧元)的价格也使得"好奇号"成为美国宇航局最昂贵的火星探测器由于预算高达10亿美元,这恐怕也是美国宇航局在可预见的未来最后一次火星登陆使命 这一为期两年的使命任务是探索"盖尔"撞击坑(Gale Crater),它位于火星赤道附近,再就是搜寻生命迹象 "好奇号"有着相应的装备六轮探测器可以向岩石发射激光,测量其化学组成,拍摄高清晰的火星地貌视频 探测器配备有传感器、摄像机,有一支长长的机械手臂,有一个铲子可以收集土壤样品,一个钻头可以钻入岩石,一个高敏感度的镜头可以检测12.5微米的微观结构 欧洲宇航政策研究所(ESPI)的胡斯罗伊(Peter Hulsroj)说:"火星探测使命有助于宇航事业的整体发展'好奇号'迈出美妙的一步" 自1960年以来,美国、欧洲、俄罗斯、日本先后启动40次火星使命,然而,